2020f1赛程时间表♥ F1 | 2020全年赛历公布

一、F1 | 2020全年赛历公布,22个分站比赛日程出炉

2020f1赛程时间表♥ F1 | 2020全年赛历公布

2020年1月29日，F1和FIA联合公布了2020赛历。今年F1总共设置22个分站比赛，每个分站的比赛日期和具体赛程如下表所示：

需要说明的是，表格中具体时间栏的FP1、FP2、FP3、Qualifying、Race、Sunset分别代表第一场自由练习时间、第二场自由练习时间、第三场自由练习时间、排位赛时间、正赛开始的时间以及正赛当天日落的时间。表格中所示的具体时间为比赛分站的当地时间。

另外，摩纳哥站比赛的自由练习预计将安排在周四（即5月21日），美国站比赛期间夏时令会在英国时间周六晚、欧洲时间周日早结束。据目前的最新消息，F1日本站的比赛日程已经确认，2020日本大奖赛会于10月9日-10月11日在铃鹿赛道举办，9日的两场自由练习时间分别为（日本当地时间）11:00-12:30、15:00-16:30，10日的自由练习安排在12:00-13:00，排位赛在10日下午15:00-16:00进行，正赛会在11日下午13:10开始。

对于即将到来的2020赛季，我们欢迎F1再次来到中国上海举行比赛，同时也期待F1各家车队和车手们在新的2020赛季能有更精彩表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020f1恢复后赛程

1、停摆了近半个赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）终于要恢复了，F1官方2日公布了新赛季前8站比赛的赛程安排，其中首站比赛将于7月3日至5日在奥地利举行。

2、由于已经有多站比赛因原因被迫取消，为了保证整个赛季的完整性，F1决定在部分赛道采取“背靠背”连续举办两站的方式，以增加比赛的数量。

3、8站比赛中，前两站都将在奥地利举行，随后匈牙利将举行一站比赛，紧接着是连续两场在英国的赛事，然后是西班牙、比利时以及意大利的三站比赛。

4、“在过去的几周时间里，我们和所有的合作伙伴紧密合作，就是为了让2020赛季的F1赛事能在有安全保障的情况下重新启动。”F1首席执行官切斯·凯里说。

5、F1在声明中表示，将在未来几周时间里尽快出台本赛季余下比赛的赛程安排，预计全年将一共进行15到18站比赛。

6、参考资料来源：人民网——F1即将重启首站比赛7月初举行

三、2023f1比赛时间表

首次大奖赛：2004年；圈数：57。

单圈长度：5.412KM；总长度：308.238KM。

单圈纪录：1:31.447德拉罗萨（2005）。

3月3日19:30-20:30第一阶段练习赛；3月3日23:00-00:00第二阶段练习赛。

3月4日19:30-0:30第三阶段练习赛；3月4日23:00-00:00排位赛。

F1首次大奖赛：2022年；圈数：57。

单圈长度：5.41KM；总长度：308.37KM。

单圈纪录：1:31.361马克思·维斯塔潘（2022）。

5月6日01:30-02:30第一阶段练习赛；5月6日05:00-06:00第二阶段练习赛。

5月7日00:30-01:30第三阶段练习赛；5月7日04:00-05:00排位赛。

F1首次大奖赛：1980年，圈数：63。

单圈长度：4.909KM；总长度：309.049KM。

单圈纪录：1:15.484刘易斯汉密尔顿（2020）。

5月19日19:30-20:30第一阶段练习赛；5月19日23:00-00:00第二阶段练习赛。

5月20日18:30-19:30第三阶段练习赛；5月20日22:30-23:30排位赛。

F1首次大奖赛：1973年；圈数：71。

单圈长度：4.309KM；总长度：305.909KM。

单圈纪录：1:10.540瓦尔特利•博塔斯（2018）。

11月3日22:30-23:30第一阶段练习赛；11月3日02:00-03:00排位赛。

11月4日22:30-23:30第二阶段练习赛；11月4日02:30-03:30排位赛。

四、上海f1赛车2020正赛时间是什么时候

上海f1赛车2020正赛时间为2020年12月29-12.31日，地点在上海上汽国际赛车场。上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营，是一家中德合资企业，旗下有途昂、辉昂、途观L、途铠等品牌。其中，途昂配有三款发动机，分别2.5升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和低功率版2.0升涡轮增压发动机。这也是全新2.5T发动机首次出现在大众国产车型上。首款轿跑SUV-途昂X由上汽大众于2019年在上海车展上发布。途昂设计运用大量平直线条，简约大方，同时配有12.3英寸全液晶仪表盘，极具现代感和科技感。

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五、F1赛场|法拉利的2020赛季和2021赛季已凉,比诺托该下课了!

这篇文章我是带有私心的，因为昨晚看完2020赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道的正赛争夺，汉密尔顿杆位起步一路领跑获胜，完成了本站比赛的三连冠，距离舒马赫91个分站冠军纪录还差5个。

这场比赛给了我不少惊喜，当然还有更多的是心中对于法拉利车队的愤愤不平，维斯塔潘在出场圈遭遇撞车的情况下神奇修复了赛车，最终在P7起步的情况下登上领奖台。而法拉利的维特尔只获得第6，勒克莱尔没有能够进入积分区域只排名第11。

有了“粉色奔驰”之称赛点车队无论是在排位赛还是正赛上都有很好的表现，除了前三位是我们熟知的车手外，接下来依次是斯特罗尔、阿尔本、维特尔和佩雷斯。赛点车队首次在分站赛正赛上双车带回积分。

看到这里，我真的为法拉利感到唏嘘，到现在只能与中游的迈凯伦车队一较高下了，两个赛季以来赛车的设计问题，还有车手成绩上不去的问题，这个责任一直没人承担，我想法拉利已经等不了了，比诺托该是承担责任的时候了！

就法拉利目前遇到的问题有两个结论：一是疫情下的新规严重限制了法拉利的改进空间——包括引擎和气动，短期不可能有大的提高；二是法拉利搞了两年的违规引擎，而对手在规则内发展，现在法拉利要补的课太多，一个冬天不可能追回来。

在红牛环赛道，法拉利排位比领头羊梅赛德斯大概慢1秒，比红牛慢0.6，比其他中场的新竞争者大概慢0.2-0.4不等。正赛的差距略小一些。

根据比诺托说的，差距70%来自直道，30%来自弯道。引擎是主因，赛车的气动阻力只占很小的比例。但是现在的问题是，因为规则所限，法拉利很难在短期内提高。

按照疫情下的新规，现在内燃机、MGU-H和涡轮都要冻结到今年年底，季中是不可以升级的。同时冻结的还有燃油和机油。动力单元方面，目前允许改进的只有MGU-K、电池和控制单元CE，而这些都不是法拉利自己生产的。

底盘方面的改进也被严格限制，FIA发布了一份冻结清单，77个部件必须一直用到2021年底。车队只允许选择一个大的部件或者两个小的部件进行升级。所以我才说法拉利的2020赛季和2021赛季已凉！

再就是关于法拉利引擎违规的问题，根据外媒报道说，此前的引擎曾经是法拉利的招牌，2018年和2019年，来自马拉内罗的6缸动力单元是围场标杆。但是竞争对手相信法拉利作弊了，而法跃马今年在引擎上的问题进一步证明了这点。

虽然比诺托一直推脱责任说引擎是合法的，如果一切都是合法的，为什么法拉利要在这个冬天重新打造一台新引擎呢，包括涡轮和MGU-H都是新的。

2018年，法拉利在燃油流速传感器的下游加装了一个蓄油池，在引擎需要高功率输出的时候注入气缸燃烧使用。后来竞争对手发现了这个规则的灰色地带，打算拷贝，结果被FIA修改规则封死了。

2019年，法拉利被认为通过故意的干扰传感器的测试信号，来破坏燃油流速传感器的监督。虽然注入引擎的燃油更多，但是传感器却报告一切正常。

为了做到这点，法拉利需要在比赛开始的时候，存储更多的燃油在油箱里。2019年的阿布扎比站法拉利被抓到了，因为实际加油量比申报的加油量多6.6升。竞争对手发现他们的怀疑被验证，但是法拉利辩解是测量误差。

AMS的当家记者MichaelSchmidt说：墨尔本的比赛，因为迈凯伦发现新冠确诊病例取消。实际上引擎又打开了110天的研发窗口，因为没赛，引擎从第一站开始冻结在FIA的系统里并未真正生效。梅赛德斯和本田利用这段时间取得了提升，但是法拉利没有。

所以这只可能有两个结论：一是解决法拉利引擎问题所需的研发时间太长，不可能在3个月减6周的工厂关闭期完成；二是法拉利的引擎工程师当前根本就没有解决问题的切实办法。

“在这种情况下，意味着法拉利在引擎的合法研发道路上睡了两年。所有人都知道在两年的时间内，F1的技术发展有多快。你是不可能通过下一个冬季升级就能将追上的。”AMS的报道写道。

这也是为什么这多人对于比诺托的能力感到不满，2018年法拉利车队内部的一场人事变动可能一开始就是错的，原本担任法拉利车队技术总监的马蒂亚·比诺托就该一直在自己本该在的位置上发挥热量。

在2019整个赛季中，身兼两职的比诺托不仅无法有效疏解维特尔与勒克莱尔间的矛盾，以及整合恩空气动力学部门主管里科·卡迪尔，底盘设计部门主管西蒙-雷斯塔、动力单元部门主管恩里科·瓜蒂埃里、赛道工程师MatteoTogninalli和运动总监劳伦特·梅基斯的五人团队，赛车的整体战力也每况愈下，2020款SF1000赛车的性能甚至不敌迈凯伦、赛点以及雷诺等中游车队。

法拉利的糟糕表现不仅让全球粉丝们大失所望，意大利媒体更是毫不意外的全力抨击比诺托这一年多来的糟糟表现，《米兰晚报》的记者DanieleSparisci表示：“这一年来，比诺托的心思显然大多都没有放在车队事务方面，为对法拉利未来极为不利的预算上限与技术规则越改越糟糕，以及尚未签署的《协和协议》，更不用提去年的动力单元门事件还得依靠与FIA间的密约才能解决。”

Sparisci更是指出比诺托目前的位置摇摇欲坠，法拉利车队高层势必将采取进一步措施来应对眼前的危机，据《米兰晚报》报道，意大利方面正在寻找马蒂亚·比诺托的替代者，目前法拉利GT部门负责人安东内洛·科雷塔可能是最佳人选。

安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利，担任法拉利挑战赛的协调专员，2003年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2014年，科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。

F1的2020赛季已经过去三站，梅奔依旧稳定霸气，大红牛偶遇挣扎，赛点和迈凯伦正在崛起，只有法拉利在走回头路，我想比诺托下课已经进入倒计时了吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六、2020f1赛程具体时间

1、F1的2020赛季将包含13站大奖赛。德国的纽博格林赛道将于10月9日至11日办赛，上一次在这条赛道上举办F1比赛已经是2013年。

2、波特曼的阿尔加维国际赛车场将在10月23日至25日举办葡萄牙大奖赛。这将是阿尔加维赛道首次举办一级方程式赛车比赛，也是自1996年以来一级方程式赛车首次在葡萄牙举行。

3、伊莫拉的加入使本赛季在意大利举行的比赛增加了三场。上一次f1在伊莫拉举行是在2006年，莱科宁是目前唯一参加过这一赛事的车手。

4、值得一提的是，不像赛季的前12场比赛，伊莫拉的比赛将在10月31日和11月1日举行。F1官员还宣布，本赛季将不会在美国、巴西、墨西哥或加拿大举行大奖赛。

5、“这一决定是基于当前新冠肺炎疫情形势和当地疫情防控措施的不确定性，以及活动人员的安全考虑。”一级方程式组织者在一份声明中解释道。

6、参考资料来源：人民网——F1今年不在美洲举办大奖赛

七、f12020赛程表

世界一级方程式锦标赛（F1）法国大奖赛赛事组委会27日宣布，受影响原定于6月底在保罗里卡多赛道进行的本站比赛将被取消，这也是本赛季到第10项受影响而被推迟或取消的F1赛事。

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目标是在7、8、9月份在欧洲开始今年的比赛。第一场比赛将会是7月3日至5日的奥地利大奖赛。然后比赛将移师到亚洲、美洲等地继续进行。12月将举行此前推迟的巴林大奖赛以及传统的F1收官战——阿布扎比大奖赛。

按照计划，最初的几站比赛将“空场举行”。但凯里表示，随着赛事的进行，F1希望在局面好转后，接下来的比赛能有观众到场。

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“健康与安全依然是我们最重要的考虑。只有在确保有可靠的程序来解决可能出现的风险和问题时，我们才能继续前进。”凯里强调。

此外，F1英国大奖赛赛事总监斯图亚特·普林格尔已经于当天在社交媒体上宣布，7月17日至19日举行英国大奖赛将不会有观众到现场观赛。

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参考资料来源：人民网——F1法国大奖赛取消 2020赛程修订计划公布

文章导读：

• F1 | 2020全年赛历公布,22个分站比赛日程出炉
• 2020f1恢复后赛程
• 2023f1比赛时间表
• 上海f1赛车2020正赛时间是什么时候
• F1赛场|法拉利的2020赛季和2021赛季已凉,比诺托该下课了!
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