奥古斯塔f3 | MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奥古斯塔

一、MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奥古斯塔

奥古斯塔f3 | MV Agusta Brutale 800 Rosso 最便宜的奥古斯塔

去年，意大利豪华摩托车品牌MVAgusta，推出了三款Rosso系列车型，也就是低价版本，以降低800cc三车型的门槛。其中Brutale800Rosso是最便宜的，售价11,990欧元，也是目前MVAgusta家族当中售价最低的车型。

尽管有675cc的车型考虑了世界各国的SS/ST600法规，但2011年投放市场的MVAgusta并联3缸的主打系列是800cc。在这个系列中有五种车型，其中当属Brutale800Rosso价格最低，即便如此在与同级别其他品牌车型相比，Brutale800Rosso的售价依然高昂。

顾名思义，Rosso的车身涂成纯红色，其特点是发动机功率统一为110ps（Brutaret和DragstarRR为140ps），并且省略了一些装饰和配置，以便降低成本。但是，乍看之下好像有任何降低成本的迹象。三个Rosso车型比每个系列的标准型号便宜约3万人民币左右，对于那些渴望MVAgusta的车友来说，这个价格差能够节省不少。

如果说到Brutale800Rosso的竞争对手，能够联想到的同级车型有，TriumphSpeed/StreetTripleRS和YamahaMT-09，KTM790Duke；但考虑到价格范围，杜卡迪Monster1200和BMWS1000R也是竞争车型，但是，MVAgusta似乎不屑于与其他车型比较，高高在上的售价足以证明一切。

尽管细节规格已多次更改，但Bretale800的基本配置，自2013年首次亮相以来并没有太大变化。从现代的角度看，它似乎有些陈旧，尽管发动机的低转速范围管理有些粗糙，并列三缸发动机给人一种可以在任何地方玩的感觉，而且车身的运动非常出色且扑朔迷离。可能与竞争车型相比，在配置方面有些不足，但是这款2013年设计的车型，至今看来依然颜值非常高，这就是MVAgusta独具魅力的地方之一。

虽然Rosso版本马力降低30ps，但是依然足够强大，MVAgusta的并列三缸技术，很多时候其实被外观售价，以及名噪全球的名气所掩盖。Brutale800Rosso虽然只有110ps马力，也与KTM790Duke相差无几。

MVAgustaBrutale800Rosso被外媒称为休闲运动型全能选手，当然，TurismoVeloce的舒适性和稳定性更好，但如果在日常生活中使用，很显然Bretale800Rosso更加实用，更紧凑的车身灵活性更强，在车流中穿梭能够最大程度的发挥出应有的灵活性。

尽管坐姿感觉不像F3那样的战斗，但考虑到运动街车的标准，方向偏低座椅偏高，姿态仍然有些前倾，骑行姿势相对有些战斗（骑士身高182cm），很多人其实很喜欢这种介于跑车与街车之间的骑姿，但是如果你想变得更舒适，也许只能想办法稍微降低后避震高度。

Brutale系列的椭圆形大灯，由现代MVAgusta的创造者MassimoTambrini设计，略带复古风格的大灯简单大气，同时又极具辨识度。

此外，Tambrini还设计了Nissin为MVAgusta制造的主缸形状。

自2001年推出首款750以来，Brutale便采用了铝制锥形手柄，在左侧有一个压力侧风门调节器，而43mm倒叉是Marzocchi提供。

面积不大的矩型仪表是单色LCD，MVAgusta并没有跟风使用全彩TFT，发动机模式和ABS/牵引力控制级别显示在右边，而档位显示在左边。

左上方的细长开关用于调整仪表中的显示并更改设置，MVAgusta的转向信号开关和喇叭按键，与传统的布局相反，这种设置可能需要时间适应。

右侧开关盒有一个启动/熄火装置，四个发动机模式选择按钮和一个双闪开关，后视镜支架是仅使用一个螺栓的快速释放结构。

座椅的侧面和顶部使用不同的材料，聚氨酯的材质较硬，但是非常适合运动骑行，而且有防滑纹理，但如果长时间旅行，可能会伤及臀部。值得一提的是，座椅的外形非常好看，在同级别车型当中处于一流水平。

分体式坐垫的后座可以拆卸，在后座下方有一些电气组件，基本没有多余的空间。

尾部的设计十分运动，尾灯在设计时考虑到了融合尾部当中的美感，为了保持尾部的一致性，后转向灯与牌照一起安装在摆臂上，因此尾部的印象令人耳目一新。

脚踏板没有橡胶垫，这个设计可不多见，此外，变速踏板的位置可以调节，而且标配的快速换挡器支持上下双向。

风琴式三出消声器是MVAgusta的经典设计之一，早在2010年为了在在排气和噪音法规最严格的日本销售，因此开发了专门针对日本市场的消声器，时至今日这种消音器的已经成为标志性的设计，被MVAgusta广泛使用。

制动器规格为，320mm双浮动前盘+径向安装4活塞卡钳，220mm后单盘+对置2活塞卡钳，均由Brembo提供，而ABS则是博世9Plus版本。

尽管没有辐条的轮毂，但3.50×17/5.50×17铝铸轮与RR版本基本相同，轮胎是倍耐力DiabloRossoIII。

后避震器是Zacks，结构因排量和年份而异，但自1999年以来，所有MVAgusta车型均采用格栅结构的钢管框架+铝枢轴板和悬臂式摆臂。

并列三缸发动机采用反向旋转的曲柄/四轴配置/盒式变速箱，这在批量生产的车辆中很少见。凸轮链安装在左侧，Rosso的压缩比为12.3：1，略低于RR的13.3：1，峰值马力110匹，最大扭矩82牛米，配合175kg干重的车身，综合表现处于同级偏上的水准。

MVAgustaBrutale800Rosso规格参数图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、奥古斯塔四缸用多少机油

奥古斯塔四缸用10升机油，要详细了解奥古斯塔 Rush 1000，我们首先要说到的就是奥古斯塔这个品牌，奥古斯塔是意大利米兰的一家摩托车制造商，造车历史悠久，从1945年就开始钻研摩托车，主打的车型在世界赛车场取得了很多不错的成绩，而今天我们要说到的奥古斯塔 Rush 1000自然也不差，奥古斯塔 Rush 1000拥有208匹的最大马力，极速可以达到300km/h，实力让多数车型望尘莫及。

三、奥古斯塔f3起动机不工作怎么回事儿

奥古斯塔起动机不工作，检查一下汽车是否温度过高导致开锅。造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作、散热元件故障及水箱缺水都会让车开锅。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。

1、长时间的水循环会造成水分慢慢流失，导致水箱缺水，如果未及时检查发现并添加水，就易导致水箱“开锅”。

2、如果土、雨水之类的，容易锈蚀水箱。

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3、温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器大小循环转换工作不正常。

4、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，5、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。

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夏天容易出现水箱开锅的`状况，开锅也就是说水箱里的冷冻液达到沸点了，开锅危害重大，伤车伤人，因此也引起了大家的广泛重视。

行驶在炙热的沥青路上，突然瞅一眼仪表盘附近的水温表，发现温度已达100摄氏度，这个时候估计您坐不住了，靠边停，打个双闪，开始下车给水箱加水。维修专家提醒，此举太过于鲁莽。如果您一直加的防冻液，100摄氏度还在正常温度范围内，没有达到沸点，防冻液的温度在85摄氏度到105摄氏度之间算正常温度，其沸点为120摄氏度。

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如果加的是水，估计是快开锅了，但不管是防冻液还是水，这个时候都不能去揭开水箱盖看，因为此时的水箱内有水蒸气，压力很大，一旦揭开盖，水蒸气就会喷出，后果很严重。

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